{"entities":{"Q1490436":{"pageid":1501176,"ns":120,"title":"Item:Q1490436","lastrevid":43151757,"modified":"2025-07-21T22:01:45Z","type":"item","id":"Q1490436","labels":{"en":{"language":"en","value":"Aerodynamik. Ein Gesamtwerk \u00fcber das Fliegen. Aus dem Englischen \u00fcbersetzt von C. und A. \\textit{Runge.} Erster Band. 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Bisher begegnen wir auf diesem Gebiete zwei beinahe ganz getrennten Betrachtungsweisen. Die Mathematiker machen sich die Probleme f\u00fcr die mathematische Behandlung zurecht und vernachl\u00e4ssigen in vielen F\u00e4llen Umst\u00e4nde, die nicht vernachl\u00e4ssigt werden k\u00f6nnen, ohne den Anschlu\u00df an die Wirklichkeit der Erscheinungen g\u00e4nzlich zu verlieren, und die Ingenieure anderseits begn\u00fcgen sich vielfach noch mit Theorien, die sich gegenseitig widersprechen und im g\u00fcnstigsten Falle nur in einem kleinen Kreise von Vorg\u00e4ngen eine gewisse Orientierung bieten. Das Buch von \\textit{Lanchester} ist ein Versuch, sich von beiden Fehlern freizuhalten, und im ganzen kann man den Versuch als wohl gelungen betrachten. Allerdings mu\u00df der mathematische Leser bereit sein, auch Schl\u00fcssen zu folgen, deren reinliche mathematische Formulierung noch nicht gelungen ist, und vom Ingenieur wird anderseits verlangt, sieh die Resultate der mathematischen Forschung zu eigen zu machen.''   Das ganze Werk zerf\u00e4llt in zwei B\u00e4nde. Band I, ``Aerodynamik'', behandelt die Theorie der aerodynamischen Tragkraft und den Widerstand bewegter K\u00f6rper in einer Fl\u00fcssigkeit. Band II, ``Aerodonetik'' oder ``Aerodromik'', behandelt die Formen der nat\u00fcrlichen Flugbahn, die Fragen des Gleichgewichts und der Stabilit\u00e4t des Fluges und die Erscheinung des Segelfluges. Die Einteilung des vorliegenden ersten Bandes ist die folgende.   Die Kapitel I-III enthalten eine einf\u00fchrende Darlegung der Grundprinzipien der Fl\u00fcssigkeitsdynamik, von verschiedenen Standpunkten aus betrachtet. Kapitel I bildet die Einleitung und umfa\u00dft eine Er\u00f6rterung \u00fcber die Natur des Fl\u00fcssigkeitswiderstandes. Kapitel II behandelt Z\u00e4higkeit und Oberfl\u00e4chenreibung, wobei die Beweisf\u00fchrung gro\u00dfenteils auf Dimensionaltheorie begr\u00fcndet ist. Kapitel III enth\u00e4lt in der Hauptsache einen Abri\u00df der \\textit{Euler}schen hydrodynamischen Theorie, wo die mathematischen Beweise im allgemeinen als bekannt angenommen sind. Dieses Kapitel umfa\u00dft auch eine weitere Er\u00f6rterung der Unstetigkeit und eine Besprechung der darauf bez\u00fcglichen Kontroverse.   Kapitel IV besteht haupts\u00e4chlich in einer Untersuchung \u00fcber peripterale Bewegung, welche aus 1894/95 herr\u00fchrt und 1897 der Physical Society in London eingereicht, aber zur\u00fcckgewiesen wurde. Die hydrodynamische Erkl\u00e4rung, die sich im vorliegenden Werke daran schlie\u00dft, ist sp\u00e4ter hinzugef\u00fcgt, und auf der so gewonnenen festeren Grundlage ist die zweite H\u00e4lfte der urspr\u00fcnglichen Abhandlung revidiert und umgeschrieben worden. Die Kapitel V und VI bilden eine Zusammenfassung dessen, was \u00fcber den Aeroplan, sowohl vom theoretischen, als vom experimentellen Gesichtspunkte aus betrachtet, bekannt ist.   Kapitel VII und VIII bringen zum ersten Mal eine Reihe von bisher nicht ver\u00f6ffentlichten Untersuchungen des Verf. (aus 1894, 1898, 1902) \u00fcber die Gr\u00fcnds\u00e4tze, die den Energieaufwand des Fluges beherrschen, und ihre Anwendung auf die richtige Bildung der tragenden Fl\u00e4che; diese Untersuchungen beruhen auf der peripteralen Theorie des Kapitels IV unter Zuh\u00fclfenahme einer Theorie, die in der Hauptsache eine Ausbildung der \\textit{Newton}schen Methode genannt werden mu\u00df.   Kapitel IX umfa\u00dft mit einer Er\u00f6rterung \u00fcber die elementare Theorie der Triebkraft eine neue Untersuchung \u00fcber die Theorie des Schraubenpropellers, die sich auf die Peripteral-Theorie der Kapitel IV, VII, VIII gr\u00fcndet. Diese Theorie f\u00fchrt auf Resultate, die mit der Erfahrung in auffallendem Ma\u00dfe \u00fcbereinstimmen, und erm\u00f6glicht die Aufstellung einer Anzahl sehr brauchbarer Regeln f\u00fcr die Konstruktion. Auf den Schiffspropeller angewandt, ergibt die Theorie eine der heute im Gebrauch befindlichen sehr angen\u00e4herte Form. Das Kapitel schlie\u00dft mit einer Abhandlung \u00fcber den Kraftaufwand beim Fluge.   Das Schlu\u00dfkapitel X ist eine Art Anhang, der \u00fcber die wichtigeren bis heute angestellten experimentellen Forschungen auf dem Gebiete der Aerodynamik berichtet, auf die in den vorhergehenden Kapiteln Bezug genommen ist. Dieses Kapitel enth\u00e4lt auch einen Bericht \u00fcber einige bisher unver\u00f6ffentlichte Versuche des Verf. und eine Kritik der von fr\u00fcheren Forschern formulierten Schl\u00fcsse.","type":"string"},"datatype":"string"},"type":"statement","id":"Q1490436$EC6DB567-1F1C-41D5-ABDC-33EDD090C28D","rank":"normal"}],"P1451":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P1451","hash":"5521d07cd00c19149e2b2af0d9197f0676b9f3da","datavalue":{"value":"2638835","type":"string"},"datatype":"external-id"},"type":"statement","id":"Q1490436$4C40818B-2F6D-4280-8EA5-CD6CC407DB6A","rank":"normal"}],"P1460":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P1460","hash":"57f7fea50d2ce1b39b695c4a1313582eed405e38","datavalue":{"value":{"entity-type":"item","numeric-id":5976449,"id":"Q5976449"},"type":"wikibase-entityid"},"datatype":"wikibase-item"},"type":"statement","id":"Q1490436$59DB92F9-3F54-4849-8CEF-15EA965C4330","rank":"normal"}]},"sitelinks":{"mardi":{"site":"mardi","title":"Publication:1490436","badges":[],"url":"https://portal.mardi4nfdi.de/wiki/Publication:1490436"}}}}}