{"entities":{"Q2584720":{"pageid":2595463,"ns":120,"title":"Item:Q2584720","lastrevid":44414847,"modified":"2025-11-22T19:01:35Z","type":"item","id":"Q2584720","labels":{"en":{"language":"en","value":"Die laminare Reibungsschicht an elliptischen Zylindern und Rotationsellipsoiden bei symmetrischer Umstr\u00f6mung."}},"descriptions":{"en":{"language":"en","value":"scientific article; zbMATH DE number 2504447"}},"aliases":{},"claims":{"P31":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P31","hash":"fd5912e4dab4b881a8eb0eb27e7893fef55176ad","datavalue":{"value":{"entity-type":"item","numeric-id":56887,"id":"Q56887"},"type":"wikibase-entityid"},"datatype":"wikibase-item"},"type":"statement","id":"Q2584720$72057702-3042-4951-8B26-58E1AA24C14F","rank":"normal"}],"P159":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P159","hash":"3de6be50d0211d8a1c9377b0f4a63d534768d514","datavalue":{"value":{"text":"Die laminare Reibungsschicht an elliptischen Zylindern und Rotationsellipsoiden bei symmetrischer Umstr\u00f6mung.","language":"en"},"type":"monolingualtext"},"datatype":"monolingualtext"},"type":"statement","id":"Q2584720$F099C683-2448-4615-88C0-2D7733C7F1ED","rank":"normal"}],"P225":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P225","hash":"8d8c37c7581cd5805c117f7ec9bdc854c261e9e4","datavalue":{"value":"67.0847.02","type":"string"},"datatype":"external-id"},"type":"statement","id":"Q2584720$19FD0188-F441-415C-9819-4D720FA9C667","rank":"normal"}],"P16":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P16","hash":"3901a0745bd0bce5a2275c26954c46e4d836fe4b","datavalue":{"value":{"entity-type":"item","numeric-id":2584717,"id":"Q2584717"},"type":"wikibase-entityid"},"datatype":"wikibase-item"},"type":"statement","id":"Q2584720$79F56AC2-C767-4A33-B571-91F5A5ECB887","rank":"normal"}],"P28":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P28","hash":"b4a7e675c2dec11049f636d98b38ed898375cacb","datavalue":{"value":{"time":"+1941-00-00T00:00:00Z","timezone":0,"before":0,"after":0,"precision":9,"calendarmodel":"http://www.wikidata.org/entity/Q1985727"},"type":"time"},"datatype":"time"},"type":"statement","id":"Q2584720$096C5B4D-2384-4BCD-ACE5-EDC3819F78F9","rank":"normal"}],"P1448":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P1448","hash":"bac0bc33f9b1fa17e195c89b16c0c8334deaf4d8","datavalue":{"value":"Diese Untersuchung wurde veranla\u00dft durch die Frage nach dem Widerstandsbeitrag von Tragfl\u00fcgel und Rumpf zum Gesamtwiderstand eines Flugzeugs. Zur Kl\u00e4rung dieser Frage mu\u00df zun\u00e4chst die f\u00fcr den Widerstand ma\u00dfgebliche Reibungsschicht an diesen beiden Bauteilen eingehender erforscht werden. Als Vorstudie zu diesem Problem berechnet Verf. die laminare Grenzschicht an einem elliptischen Zylinder und an einem Rotationsellipsoid bei jeweils symmetrischer Umstr\u00f6mung nach dem Pohlhausen-Verfahren. Als Druckverteilung wird die durch die Potentialstr\u00f6mung gelieferte zugrunde gelegt. Dann sind die Geschwindigkeitsverteilungen am Rande der Grenzschicht an beiden hier betrachteten K\u00f6rperquerschnitten in Hauptstr\u00f6mungsrichtung bis auf einen konstanten Faktor die gleichen. Man hat damit die M\u00f6glichkeit des Vergleichs beider untersuchten F\u00e4lle unter gleichen Bedingungen. Bei gleichen Querschnitten der umstr\u00f6mten K\u00f6rper zieht Verf. Vergleiche einmal f\u00fcr den Fall gleicher Reynoldsscher Zahlen (gebildet mit der ungest\u00f6rten Anblasegeschwindigkeit und dem Ellipsendurchmesser in Anstr\u00f6mungsrichtung) sowie andererseits f\u00fcr den Fall absolut gleicher Geschwindigkeitsverteilungen am \u00e4u\u00dferen Rande der Reibungsschichten. Im ersten Fall ist die Wandschubspannung am Ellipsoid stets kleiner als am Zylinder, der Abl\u00f6sungspunkt liegt am Ellipsoid nur wenig vor dem Abl\u00f6sungspunkt am Zylinder, gemessen in Str\u00f6mungsrichtung vom vorderen Staupunkt aus. Beim zweiten Vergleichsfall ist die Schubspannung am Ellipsoid vor dem Druckminimum der \u00e4u\u00dferen Potentialstr\u00f6mung gr\u00f6\u00dfer als am Zylinder, auf dem Wege von dieser Stelle bis zum Abl\u00f6sungspunkt kehren sich die Verh\u00e4ltnisse jedoch um, und zwar um so sp\u00e4ter, je schlanker der K\u00f6rperquerschnitt gew\u00e4hlt wird. Entsprechende Vergleiche werden f\u00fcr die Impulsdicke gezogen. Der Beiwert des Reibungswiderstands wird f\u00fcr beide K\u00f6rper in Abh\u00e4ngigkeit vom Achsenverh\u00e4ltnis f\u00fcr den ersten Quadranten des umstr\u00f6mten Querschnitts dargestellt.","type":"string"},"datatype":"string"},"type":"statement","id":"Q2584720$3FEDA7C0-E1F0-416B-A60A-7564B4AB15E6","rank":"normal"}],"P1451":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P1451","hash":"a0e422a22498b3c5d2665c62762b4bdcad5cdc9c","datavalue":{"value":"2504447","type":"string"},"datatype":"external-id"},"type":"statement","id":"Q2584720$2B0277D4-D2AF-4F48-9FDA-81B97F14D212","rank":"normal"}],"P1460":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P1460","hash":"57f7fea50d2ce1b39b695c4a1313582eed405e38","datavalue":{"value":{"entity-type":"item","numeric-id":5976449,"id":"Q5976449"},"type":"wikibase-entityid"},"datatype":"wikibase-item"},"type":"statement","id":"Q2584720$CA24114B-5546-4C29-8F9A-28DFAC1A3DEA","rank":"normal"}]},"sitelinks":{"mardi":{"site":"mardi","title":"Publication:2584720","badges":[],"url":"https://portal.mardi4nfdi.de/wiki/Publication:2584720"}}}}}