{"entities":{"Q2616010":{"pageid":2626753,"ns":120,"title":"Item:Q2616010","lastrevid":44494086,"modified":"2025-11-23T08:24:52Z","type":"item","id":"Q2616010","labels":{"en":{"language":"en","value":"La stabilit\u00e9 de route des locomotives. I. (Th\u00e9ories m\u00e9caniques (hydrodynamique-acoustique) 3.)"}},"descriptions":{"en":{"language":"en","value":"scientific article; zbMATH DE number 2536479"}},"aliases":{},"claims":{"P31":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P31","hash":"fd5912e4dab4b881a8eb0eb27e7893fef55176ad","datavalue":{"value":{"entity-type":"item","numeric-id":56887,"id":"Q56887"},"type":"wikibase-entityid"},"datatype":"wikibase-item"},"type":"statement","id":"Q2616010$9DF23D9F-BFC1-487D-BB5F-32934324B68B","rank":"normal"}],"P159":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P159","hash":"19e8702d46eef080ced9dfb5909857fca95083ac","datavalue":{"value":{"text":"La stabilit\u00e9 de route des locomotives. I. (Th\u00e9ories m\u00e9caniques (hydrodynamique-acoustique) 3.)","language":"en"},"type":"monolingualtext"},"datatype":"monolingualtext"},"type":"statement","id":"Q2616010$9DDE297E-967B-4AED-9C35-3925F08CFD40","rank":"normal"}],"P225":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P225","hash":"1eb4575ef56b13e96352833d32abee19c4841b96","datavalue":{"value":"61.1490.05","type":"string"},"datatype":"external-id"},"type":"statement","id":"Q2616010$813A2CD9-3025-45A6-815C-531363B581C8","rank":"normal"}],"P16":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P16","hash":"86c4bc84b59920fed0a3c5fc477eec4812d4d9c4","datavalue":{"value":{"entity-type":"item","numeric-id":560762,"id":"Q560762"},"type":"wikibase-entityid"},"datatype":"wikibase-item"},"type":"statement","id":"Q2616010$4CFFC614-54BB-4915-80AB-08907923D7DD","rank":"normal"}],"P28":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P28","hash":"f82bec1cbf48dde5b3e142feb51b7b6959e188a7","datavalue":{"value":{"time":"+1935-00-00T00:00:00Z","timezone":0,"before":0,"after":0,"precision":9,"calendarmodel":"http://www.wikidata.org/entity/Q1985727"},"type":"time"},"datatype":"time"},"type":"statement","id":"Q2616010$A59A9D72-9901-43AA-9FA6-CD373A4B0535","rank":"normal"}],"P1448":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P1448","hash":"3415e391ccc6c51a3f1995cab0f075f21548b1ce","datavalue":{"value":"Verf. f\u00fchrt unter der Annahme, da\u00df die R\u00e4der der Lokomotive konisch und die Radachsen starr sind, in die Gleichung f\u00fcr die Bewegung der Maschine Kr\u00e4fte ein, die durch das Pseudogleiten zwischen R\u00e4dern und Schienen hervorgerufen werden. Das ist eine Erscheinung, die beim Automobil schon lange bekannt ist und die bewirkt, da\u00df die wirkliche Zahl der Radumdrehungen die Zahl der f\u00fcr eine bestimmte Strecke geometrisch erforderlichen um so mehr \u00fcberschreitet, je gr\u00f6\u00dfer die Zugkraft ist; \u00e4hnlich wird beim Wirken einer seitlichen Kraft die wirkliche Fahrtrichtung von der den Radebenen entsprechenden um einen Winkel abweichen, der dieser seitlichen Kraft proportional ist. F\u00fcr die seitliche Bewegung \\(y\\) und die Drehung \\(\\psi\\) um eine vertikale Achse werden die durch dieses Pseudogleiten hervorgerufenen Kr\u00e4fte linear in \\(y\\) und \\(\\psi\\) angesetzt. Als Bewegungsgleichungen f\u00fcr \\(y\\) und \\(\\psi\\) erh\u00e4lt man zwei simultane lineare Differentialgleichungen zweiter Ordnung. Diese Gleichungen werden im wesentlichen zum Studium der dynamischen Stabilit\u00e4t der Maschine benutzt. Dabei ergeben sich eine Reihe neuer Resultate.","type":"string"},"datatype":"string"},"type":"statement","id":"Q2616010$B19CDAEB-0DD7-4EF9-B82D-5FDCDCBCD229","rank":"normal"}],"P1451":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P1451","hash":"b9991350c960881091f9a82c978bc3f390f3e3fa","datavalue":{"value":"2536479","type":"string"},"datatype":"external-id"},"type":"statement","id":"Q2616010$B1AA7D77-0C6B-403C-83A2-3D463A724062","rank":"normal"}],"P1460":[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P1460","hash":"57f7fea50d2ce1b39b695c4a1313582eed405e38","datavalue":{"value":{"entity-type":"item","numeric-id":5976449,"id":"Q5976449"},"type":"wikibase-entityid"},"datatype":"wikibase-item"},"type":"statement","id":"Q2616010$B2FCF74E-4691-40E8-B84A-DD6006D2D977","rank":"normal"}]},"sitelinks":{"mardi":{"site":"mardi","title":"Publication:2616010","badges":[],"url":"https://portal.mardi4nfdi.de/wiki/Publication:2616010"}}}}}