Ein Beitrag zur Theorie der schnell umlaufenden elastischen Welle. (Q1503277)

In der Schrift ``Die Dampfturbinen'' (Berlin, 1903) hat \textit{Stodola} folgende Aufgabe behandelt: Eine biegsame Welle sei mit aufgesetzten Scheibenrädern, die ihre Biegsamkeit nicht beeinflussen, gleichmäßig belastet. Die Mittelpunkte der Räder seien ein wenig von der geometrischen Achse der Welle ausgewichen, sodaß\ bei der Umdrehung die Zentralfugalkräfte sich nicht völlig ausgleichen. Es wird die Gestalt gesucht, welche die Welle unter der Wirkung dieser Kräfte und ihrer Elastizität annimmt. Die Abweichungen der Welle von ihrer Gleichgewichtslage werden zunächst als klein vorausgesetzt; die Untersuchung ergibt aber, daß\ bei gewissen Umlaufschwindigkeiten große, in der Praxis gefährliche Ausschläge auftreten, und hierdurch sind die ``kritischen Geschwindigkeiten'' der Welle definiert. Die erhaltenen Resultate gelten auch für eine glatte, nur unter dem Einflusse ihrer Eigenmasse rotierende Welle, bei der man anstatt aufgesetzter Räder ihre Querschnitte betrachtet, die ein wenig exzentrisch zur geometrischen Achse gelagert sind. \textit{Stodola} nimmt zur Vereinfachung der Rechnung an, daß\ die Schwerpunkte aller Scheinräder in derselben axialen Ebene liegen, und zwar von der Achse der Welle um dieselbe Strecke entfernt. \textit{Kneser} zeigt jetzt, daß\ auch, wenn die Schwerpunkte nach beliebigen Richtungen von der Achse ausgewichen sind, die von \textit{Stodola} erhaltenen Resultate betreffs der kritischen Geschwindigkeiten erhalten bleiben. Der nicht schwierige Beweis gewinnt Interesse durch die Tatsache, daß\ bei gewissen Verteilungen der Schwerpunkte der Scheiben einzelne der kritischen Geschwindigkeiten ihren gefährlichen Charakter verlieren und ausnahmsweise keine großen Ausschläge der Welle verursachen. Es läßt sich auch ein Verfahren angeben, bei einer gegebenen Welle durch Umformung der Scheibenräder eine bestimmte kritische Geschwindigkeit unschädlich zu machen.