Turbulente Reibungsschichten an der Platte. (Q2579112)

Als Gegenstück zur vorstehend besprochenen Arbeit behandelt Verf. hier die turbulente Reibungsschicht an der ebenen Platte bei konstantem statischen Druck. Nach einleitenden Betrachtungen über die turbulente Reibung werden neue Versuchsergebnisse mitgeteilt, die vor allem durch ihre große Genauigkeit verglichen mit den bisherigen Messungen in turbulenten Reibungsschichten auffallen. Der Meßbereich erstreckte sich von \(\text{Re} = 1,7 \cdot 10^6\) bis \(1,8 \cdot 10^7\). Das Hauptergebnis ist ein neues Ähnlichkeitsgesetz für die Geschwindigkeitsprofile; die durch die Außengeschwindigkeit \(U\) dividierte Geschwindigkeit \(u\) längs der Platte in der Reibungsschicht hängt danach nur von dem mit der Verdrängungsdicke \(\delta^*\) dimensionslos gemachten Wandabstand \(y\) ab: \(u/U = f(y/\delta^*)\). Damit ergeben sich einfache Potenzgesetze für \(\delta^*\) und den Widerstandsbeiwert. -- (Anm. des Bef.: Das oben behauptete Ähnlichkeitsgesetz kann nur im turbulenten Teil der Reibungsschicht gültig sein. Denn in unmittelbarer Wandnähe erlischt der turbulente Austausch, und die sonst dagegen vernachlässigbar kleine Zähigkeit spielt hier eine Rolle. Für diese laminare Unterschicht, die nicht nur eine theoretische Notwendigkeit, sondern auch eine experimentell festgestellte Tatsache (\textit{H. Reichardt}, Z. angew, Math. Mech. 20 (1940), 297-328; F. d. M. 66, 1085 (JFM 66.1085.*)) ist, gilt aber ein anderes Ähnlichkeitsgesetz. Druckfehler: die Zahlwerte in den Formeln 91, 93 und 94 sind falsch.)