Application of orthotropic theory to ship bottom structure. (Q2593229)

Mittels der Theorie der orthotropen Platten kann genähert die Beanspruchung in einem Schiffsboden berechnet werden. Sie wird hier auf einen rechteckigen, ins Unendliche ausgedehnten Plattenstreifen angewandt, der längs der Mittellinie (Schiffskiel) besonders versteift ist, der an den beiden Längsseiten \(y=0\) und \(y=b\) drehbar gelagert und bei \(x=0\) (Querspant) eingespannt ist, und der gleichmäßig belastet ist (Wasserdruck). Für seine Durchbiegung wird die Reihe \(w =\sum\limits_1^\infty (-1)^{\tfrac{n-1}2}f_n\sin\dfrac{n\pi y}{b}\) und für die des Kiels die Reihe \(w_m =\sum\limits_1^\infty f_n\) in den Ausdruck für die potentielle Energie eingesetzt. Die durch Variation gewonnene Gleichung läßt sich integrieren, wenn man in der Gleichung für \(f_n\) zur Vereinfachung \(\dfrac{\partial^4w_m}{dx^4}=\dfrac{d^4f_n}{dx^4}\) setzt. Aus diesem Integral werden die Ausdrücke für die maximalen Spannungen in Kiel und Längsversteifungen gewonnen, die größer als die in den Querversteifungen sind.