Die Seitensteuerung der Flugmaschinen. (Q1487587)

Bei der Bewegung von Flugmaschinen in gekrümmter Bahn treten andere relative Geschwindigkeiten und andere Luftstromwinkel gegenüber den Trag- und Steuerflächenelementen auf als in gerader Bahn längs der Symmetrieachse des Systems. Die Gleichgewichtsbedingungen sind also andere. Sie werden aufgestellt zunächst für endliche Abweichungen von der geradlinigen Bahn, sodann vereinfacht für große Krümmungsradien und kleine Seitengeschwindigkeiten. Aus diesen sechs Gleichgewichtsbedingungen ergeben sich einesteils Schub, Geschwindigkeit und Winkellage für die gekrümmte Bahn, und zwar bis auf kleine Größen höherer Ordnung gleich den entsprechenden Größen in gerader Bahn, solange die beschriebene Bahnkurve flach ist. Anderenteils gewinnt man drei Bedingungen aus ihnen, die den seitlichen Schräglagenwinkel, den seitlichen Abtrieb und die Bahnkrümmung durch die Steuerausschläge der Vertikalflächen, der Verwindung und der seitlichen Schwerpunktsverschiebung bestimmen. Es werden für die wichtigsten Systeme von Flugmaschinen Zahlenbeispiele gerechnet, wobei sich für einige Anordnungen ergibt, daß das stationäre Gleichgewicht nicht immer für die Beschreibung einer Kurve in praxi benutzt wird. Das trifft besonders bei den Apparaten von besonders stark instabilem seitlichen Gleichgewicht ein, bei denen das stationäre Gleichgewicht in der Kurve nur durch künstliche Steuermanöver zu erreichen wäre. Es wird daraus der Schluß gezogen, daß bei derartigen Apparaten eine langsame seitliche Schwingung für die Beschreibung der Kurve benutzt wird.