Aerodynamik. Ein Gesamtwerk über das Fliegen. Aus dem Englischen übersetzt von C. und A. \textit{Runge.} Erster Band. Mit Anhängen über die Geschwindigkeit und den Impuls von Schallwellen, über die Theorie des Segelfluges usw. (Q1490436)

Im Jahresbericht der Deutschen Mathematiker-Vereinigung \(18_2\), 161 gibt \textit{Runge} dem Buche folgendes Geleitwort auf den Weg in Deutschland: ``\textit{Lanchester}s Buch ist eine Leistung ersten Ranges und sollte ebenso unter Mathematikern wie unter Ingenieuren ein dankbares Publikum finden. Bisher begegnen wir auf diesem Gebiete zwei beinahe ganz getrennten Betrachtungsweisen. Die Mathematiker machen sich die Probleme für die mathematische Behandlung zurecht und vernachlässigen in vielen Fällen Umstände, die nicht vernachlässigt werden können, ohne den Anschluß an die Wirklichkeit der Erscheinungen gänzlich zu verlieren, und die Ingenieure anderseits begnügen sich vielfach noch mit Theorien, die sich gegenseitig widersprechen und im günstigsten Falle nur in einem kleinen Kreise von Vorgängen eine gewisse Orientierung bieten. Das Buch von \textit{Lanchester} ist ein Versuch, sich von beiden Fehlern freizuhalten, und im ganzen kann man den Versuch als wohl gelungen betrachten. Allerdings muß der mathematische Leser bereit sein, auch Schlüssen zu folgen, deren reinliche mathematische Formulierung noch nicht gelungen ist, und vom Ingenieur wird anderseits verlangt, sieh die Resultate der mathematischen Forschung zu eigen zu machen.'' Das ganze Werk zerfällt in zwei Bände. Band I, ``Aerodynamik'', behandelt die Theorie der aerodynamischen Tragkraft und den Widerstand bewegter Körper in einer Flüssigkeit. Band II, ``Aerodonetik'' oder ``Aerodromik'', behandelt die Formen der natürlichen Flugbahn, die Fragen des Gleichgewichts und der Stabilität des Fluges und die Erscheinung des Segelfluges. Die Einteilung des vorliegenden ersten Bandes ist die folgende. Die Kapitel I-III enthalten eine einführende Darlegung der Grundprinzipien der Flüssigkeitsdynamik, von verschiedenen Standpunkten aus betrachtet. Kapitel I bildet die Einleitung und umfaßt eine Erörterung über die Natur des Flüssigkeitswiderstandes. Kapitel II behandelt Zähigkeit und Oberflächenreibung, wobei die Beweisführung großenteils auf Dimensionaltheorie begründet ist. Kapitel III enthält in der Hauptsache einen Abriß der \textit{Euler}schen hydrodynamischen Theorie, wo die mathematischen Beweise im allgemeinen als bekannt angenommen sind. Dieses Kapitel umfaßt auch eine weitere Erörterung der Unstetigkeit und eine Besprechung der darauf bezüglichen Kontroverse. Kapitel IV besteht hauptsächlich in einer Untersuchung über peripterale Bewegung, welche aus 1894/95 herrührt und 1897 der Physical Society in London eingereicht, aber zurückgewiesen wurde. Die hydrodynamische Erklärung, die sich im vorliegenden Werke daran schließt, ist später hinzugefügt, und auf der so gewonnenen festeren Grundlage ist die zweite Hälfte der ursprünglichen Abhandlung revidiert und umgeschrieben worden. Die Kapitel V und VI bilden eine Zusammenfassung dessen, was über den Aeroplan, sowohl vom theoretischen, als vom experimentellen Gesichtspunkte aus betrachtet, bekannt ist. Kapitel VII und VIII bringen zum ersten Mal eine Reihe von bisher nicht veröffentlichten Untersuchungen des Verf. (aus 1894, 1898, 1902) über die Gründsätze, die den Energieaufwand des Fluges beherrschen, und ihre Anwendung auf die richtige Bildung der tragenden Fläche; diese Untersuchungen beruhen auf der peripteralen Theorie des Kapitels IV unter Zuhülfenahme einer Theorie, die in der Hauptsache eine Ausbildung der \textit{Newton}schen Methode genannt werden muß. Kapitel IX umfaßt mit einer Erörterung über die elementare Theorie der Triebkraft eine neue Untersuchung über die Theorie des Schraubenpropellers, die sich auf die Peripteral-Theorie der Kapitel IV, VII, VIII gründet. Diese Theorie führt auf Resultate, die mit der Erfahrung in auffallendem Maße übereinstimmen, und ermöglicht die Aufstellung einer Anzahl sehr brauchbarer Regeln für die Konstruktion. Auf den Schiffspropeller angewandt, ergibt die Theorie eine der heute im Gebrauch befindlichen sehr angenäherte Form. Das Kapitel schließt mit einer Abhandlung über den Kraftaufwand beim Fluge. Das Schlußkapitel X ist eine Art Anhang, der über die wichtigeren bis heute angestellten experimentellen Forschungen auf dem Gebiete der Aerodynamik berichtet, auf die in den vorhergehenden Kapiteln Bezug genommen ist. Dieses Kapitel enthält auch einen Bericht über einige bisher unveröffentlichte Versuche des Verf. und eine Kritik der von früheren Forschern formulierten Schlüsse.