Aerodynamische Theorie und Entwurf von Luftschrauben. (Q569970)

Die Arbeit enthält die Ableitung und die Zusammenstellung der wichtigsten Ergebnisse der Propellertheorie und deren Anwendung zum Luftschraubenentwurf. Für die Freifahrtschrauben wird nach Darlegung der einfachen Strahltheorie eine erweiterte Strahltheorie mit Vernachlässigung der Strahlkontraktion hergeleitet, die von den Ergebnissen einer exakten Berechnung nach \textit{A. Betz} im üblichen Bereich sehr geringe Abweichungen gibt. Die Reibungseinflüsse werden nach \textit{Bienen}-\textit{v}.-\textit{Kármán} berücksichtigt. Für endliche Flügelzahl führt die Wirbeltheorie nach dem \textit{Biot}-\textit{Savart}schen Gesetz bei beliebig gegebener Schubverteilung auf Integrale für die induzierten Geschwindigkeiten, deren Berechnung für den ein- und zweiflügeligen Propeller zwei Kurventafeln unterstützen. Hinsichtlich der günstigsten Schubverteilung wird das \textit{Prandtl}sche Näherungsverfahren dargelegt und auf \textit{Goldstein} verwiesen. Das Zusammenwirken von Propeller und Flugzeug wird durch Definition eines verallgemeinerten Wirkungsgrades und für einen als gegeben gedachten axialsymmetrischen Verdrängungsstrom besprochen. Als Anwendung der Theorie folgt der Rechnungsgang bein Entwurf eines Freifahrtpropellers für einen Betriebszustand, die Berücksichtigung des Rumpfes und eine graphische Methode zur Beurteilung der entworfenen Schraube für wechselnde Betriebszustände. - Die Übersicht am Ende der Arbeit enthält 36 Literaturstellen.